Safety Protocol-दुर्घटनाओं को रोकने के लिए 10 प्रमुख सुरक्षा प्रोटोकॉल

रेलवे बोर्ड ने एक सप्ताह में 4 तकनीशियनों के ट्रेन से कुचले जाने के बाद ट्रैक और सिग्नल कर्मचारियों के लिए  Safety Protocol की समीक्षा की।

12 अक्टूबर को वरिष्ठ तकनीशियन पवन कुमार पासवान असम के रंगिया डिवीजन में एक लेवल क्रॉसिंग पर काम कर रहे थे, तभी एक एक्सप्रेस ट्रेन की चपेट में आने से उनकी मौत हो गई। यह सबसे हालिया त्रासदी थी।

Safety Protocol-रेलवे बोर्ड:

Safety Protocol-एक सप्ताह के भीतर अलग-अलग रेल डिवीजनों में तेज गति से चलने वाली ट्रेनों की चपेट में आने से चार तकनीशियनों की मौत ने रेलवे बोर्ड को ट्रैक और सिग्नल कर्मियों से संबंधित सुरक्षा प्रोटोकॉल की समीक्षा करने के लिए प्रेरित किया है। पीटीआई के अनुसार, बोर्ड के साथ भारतीय रेलवे सिग्नल और दूरसंचार अनुरक्षक संघ (आईआरएसटीएमयू) ने भी Safety Protocol(सुरक्षा उल्लंघनों) की समीक्षा की।

7 अक्टूबर से 11 अक्टूबर के बीच सिस्टम संबंधी समस्याओं को ठीक करते समय चार सिग्नल मेंटेनर की जान चली गई। 12 अक्टूबर को सीनियर टेक्नीशियन पवन कुमार पासवान असम के रागिया डिवीजन में लेवल क्रॉसिंग पर काम कर रहे थे, तभी एक्सप्रेस ट्रेन की चपेट में आने से उनकी मौत हो गई। यह सबसे हालिया त्रासदी थी। इससे पहले, 11 अक्टूबर को गाजियाबाद ईएमयू एक्सप्रेस ने उत्तर प्रदेश के प्रयागराज डिवीजन में मितावली स्टेशन के पास 22 वर्षीय सिग्नल मेंटेनर अनिल कुमार को टक्कर मार दी थी। 7 अक्टूबर को भोपाल रेल डिवीजन में रानी कमलापति जन शताब्दी एक्सप्रेस की चपेट में आकर आकाश गोस्वामी की मौत हो गई थी।

आईआरएसटीएमयू के महासचिव आलोक चंद्र प्रकाश ने सिग्नल कर्मचारियों के सामने आने वाली मौजूदा कठिनाइयों को रेखांकित किया, जैसे वॉकी-टॉकी जैसी अपर्याप्त आपूर्ति, कर्मचारियों की भारी कमी, और नाइट ड्यूटी सुधार टीमों की स्थापना जैसे लंबे समय से लंबित अनुरोधों को हल करने में प्रगति की कमी। उन्होंने कहा, “हमने कई मौकों पर अपने कर्मचारियों की सुरक्षा के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की है, लेकिन महत्वपूर्ण मुद्दे अभी भी अनसुलझे हैं।”

यूनियन के सदस्यों ने ट्रैक रखरखाव के लिए तीन-व्यक्ति दल की स्थापना पर भी जोर दिया, जिसमें से एक सदस्य को ट्रेन यातायात पर नज़र रखने और अतिरिक्त दुर्घटनाओं को रोकने के लिए नियुक्त किया गया, साथ ही प्रत्येक टीम के लिए वॉकी-टॉकी की उपलब्धता भी होनी चाहिए। IRSTMU के अध्यक्ष नवीन कुमार ने इस बात पर जोर दिया कि कर्मियों की कमी के कारण, मरम्मत का काम कभी-कभी एक या दो कर्मचारियों द्वारा किया जाता है, जिससे ट्रैक कर्मचारियों को जोखिम भरी स्थिति में डाल दिया जाता है, जब उन्हें विपरीत दिशा से आने वाली ट्रेनों के बारे में पता नहीं होता।

कुमार ने स्टेशन प्रशासकों द्वारा सेल फोन का उपयोग करने की बढ़ती समस्या को भी उठाया, जिससे तत्काल मरम्मत करने वाले कर्मियों का ध्यान भटक जाता है। सुरक्षा और संचार में सुधार के लिए वॉकी-टॉकी की यूनियन की मांग को दोहराते हुए कुमार ने कहा, “इन विकर्षणों के कारण कई दुर्घटनाएँ हुई हैं।”

यूनियन अभी भी लाइव गानों पर काम करते समय कर्मचारियों द्वारा ईयरबड्स या अन्य व्यक्तिगत ऑडियो डिवाइस का उपयोग करने पर रोक लगाने की वकालत कर रही है। वे यह भी चाहते हैं कि वित्त मंत्रालय लंबे समय से लंबित “जोखिम और कठिनाई भत्ते” को तुरंत मंजूरी दे। प्रकाश ने आगे कहा, “हमें उम्मीद है कि रेलवे बोर्ड इन जीवन-धमकाने वाली चुनौतियों से निपटने के लिए निर्णायक रूप से कार्य करेगा।” (पीटीआई से सहायता प्राप्त)

भारतीय रेलवे कर्मचारियों से संबंधित Safety Protocol के बारे में कुछ अनोखे तथ्य:

भारतीय रेलवे कर्मचारियों से संबंधित Safety Protocol के बारे में कुछ अनोखे तथ्य इस प्रकार हैं:

1.अनिवार्य सुरक्षा प्रशिक्षण कार्यक्रम:

भारतीय रेलवे सभी कर्मचारियों, विशेष रूप से लोको पायलट, स्टेशन मास्टर और ट्रैक इंस्पेक्टर जैसी परिचालन भूमिकाओं में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए नियमित सुरक्षा प्रशिक्षण सत्र अनिवार्य करता है। इन कार्यक्रमों में अद्यतन सुरक्षा प्रोटोकॉल, प्राथमिक चिकित्सा और आपातकालीन प्रतिक्रिया तकनीकों को शामिल किया गया है।

2.ट्रैक कर्मचारियों के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पीपीई):

ट्रैक पर काम करने वाले भारतीय रेलवे कर्मचारियों को हेलमेट, उच्च दृश्यता वाले जैकेट और सुरक्षा जूते सहित पीपीई पहनना आवश्यक है। ये दुर्घटनाओं से श्रमिकों की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल) हैं, खासकर उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में।

3.लोको पायलटों के लिए थकान प्रबंधन:

भारतीय रेलवे ने थकान से संबंधित दुर्घटनाओं को रोकने के लिए लोको पायलटों के काम के घंटों की निगरानी और प्रबंधन के लिए सख्त नियम पेश किए हैं। Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल) में निर्धारित आराम अवधि और कम्प्यूटरीकृत ड्यूटी रोस्टर शामिल हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कर्मचारी अच्छी तरह से आराम कर रहे हैं।

4.सुरक्षा ऑडिट और औचक निरीक्षण:

यह सुनिश्चित करने के लिए कि रेलवे कर्मचारी Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल) का पालन करते हैं, नियमित सुरक्षा ऑडिट और औचक निरीक्षण किए जाते हैं। ये निरीक्षण उपकरणों के उचित कामकाज का आकलन करते हैं और सत्यापित करते हैं कि कर्मचारी ड्यूटी के दौरान आवश्यक दिशा-निर्देशों का पालन करते हैं।

5.कर्मचारी कल्याण और परामर्श कार्यक्रम:

भारतीय रेलवे तनाव से जूझ रहे कर्मचारियों के लिए कल्याण कार्यक्रम और मनोवैज्ञानिक परामर्श सेवाएँ प्रदान करता है, जो उनके ध्यान और सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। ये सेवाएँ रेलवे कर्मचारियों, विशेष रूप से महत्वपूर्ण पदों पर कार्यरत कर्मचारियों की मानसिक भलाई सुनिश्चित करने के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल का हिस्सा हैं।

6.दुर्घटना जाँच समितियाँ:

दुर्घटना या निकट-चूक की स्थिति में, भारतीय रेलवे विशेष जाँच समितियाँ बनाती है जिसमें विभिन्न विभागों के रेलवे कर्मचारी शामिल होते हैं। समितियाँ कारणों का विश्लेषण करती हैं, निवारक उपायों की सिफारिश करती हैं और तदनुसार Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल) को अपडेट करती हैं।

7.कर्मचारियों के लिए आपातकालीन चिकित्सा प्रोटोकॉल:

भारतीय रेलवे ने ड्यूटी पर घायल कर्मचारियों को तत्काल चिकित्सा सहायता प्रदान करने के लिए प्रोटोकॉल स्थापित किए हैं। सभी परिचालन कर्मचारियों के लिए प्राथमिक चिकित्सा प्रशिक्षण अनिवार्य है, और कई स्टेशन रेलवे कर्मचारियों से जुड़ी आपात स्थितियों से निपटने के लिए चिकित्सा सुविधाओं से लैस हैं।

8.सिग्नल और दूरसंचार रखरखाव कर्मचारियों के लिए सुरक्षा प्रोटोकॉल:

सिग्नलिंग और दूरसंचार विभागों में काम करने वाले कर्मचारियों को रखरखाव से पहले बिजली के उपकरणों को बंद करने सहित सख्त Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल) का पालन करना चाहिए। उन्हें उच्च-वोल्टेज सिस्टम को सुरक्षित रूप से संभालने के लिए भी प्रशिक्षित किया जाता है, जिससे बिजली दुर्घटनाओं का जोखिम कम होता है।

9.लोको पायलटों के लिए क्रू ब्रीथर डिवाइस:

कुछ क्षेत्रों में, लोको पायलटों को क्रू ब्रीथर डिवाइस से लैस किया जाता है जो लोकोमोटिव कैब में धुआँ या आग लगने की स्थिति में स्वच्छ हवा प्रदान करते हैं। यह सुरक्षा प्रोटोकॉल सुनिश्चित करता है कि कर्मचारी अपने स्वास्थ्य को जोखिम में डाले बिना आपात स्थिति के दौरान सुरक्षित रूप से ट्रेन को जारी रख सकते हैं या रोक सकते हैं।

10.ड्यूटी शिफ्ट से पहले सुरक्षा बैठकें:

प्रत्येक ड्यूटी शिफ्ट से पहले, ट्रेन संचालन में शामिल रेलवे कर्मचारी, जैसे कि ड्राइवर, गार्ड और रखरखाव कर्मचारी, सुरक्षा ब्रीफिंग में भाग लेते हैं। ये बैठकें महत्वपूर्ण Safety Protocol(सुरक्षा प्रोटोकॉल), आगामी मौसम की स्थिति और मार्ग से संबंधित किसी भी विशिष्ट अलर्ट की याद दिलाती हैं।

भारतीय रेलवे कर्मचारियों के लिए ये सुरक्षा प्रोटोकॉल कार्यस्थल के खतरों को कम करने, कर्मचारियों की भलाई सुनिश्चित करने और रेलवे संचालन में सुरक्षा के उच्च मानक को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।